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曼哈頓下城的街道目前擠滿汽車、單車、小巴、觀光巴士和公車，但幾個月後，一種嶄新的汽車將會加入。
根據葛謨州長辦公室的新聞稿，通用汽車公司(GM)和自駕車公司CruiseAutomation已申請「於2018年初在紐約州首次持續測試自動駕駛模式的汽車」。
據Gothamist網站報導，葛謨在新聞稿中說：「自駕車有節省時間和挽救生命的潛在能力，我們很榮幸能夠與通用汽車和Cruise合作，共同開發令人興奮的新技術。」
州長今年較早前承諾立法准許這項試驗，自駕車將在曼哈頓下城一個五平方哩半徑的地方進行測試。州長辦公室說，試驗地點仍有待決定，但目前只包括市府街道，而不是時速限定在25哩以上、例如羅斯福快速路(FDR Drive)或西城公路(West Side Highway)等州府維護的高速公路。
專門研究人工智能的康乃爾大學電腦系教授塞爾曼(Bart Selman)說，這個試驗是「一項重大進展」。他說：「通用汽車知道，其他汽車公司也意識到，自駕車將成為事實，他們若不加入研製行列，就會從汽車行業消失。」
自駕系統工程師協會把即將試驗的汽車評為四級自動駕駛，比「全自動」低一級，這即是仍需由人控制。州長辦公室的新聞稿說，所有試驗的車輛都有一名工程師坐在駕駛座，及另一人坐在乘客座。
塞爾曼說，由於人工智能和防撞技術的快速發展，紐約市是進行試驗的一個比較安全的地方。他說：「如果以時速30或35哩、或較低的速度駕駛，這種汽車的反應速度比人類快，其視覺系統和感應器系統大部分時間偵測到車身周圍的情況，使它變得幾乎像超人。」
由於人造智能十分優越，能防止車禍，塞爾曼預測，行人和自駕車都會從中得益。他說，乘人開車門時，往往不會留意是否有單車從後而來，但自駕車在發現有單車接近時，自動把車門鎖住，這使到在曼哈頓騎單車變得更安全。
市交通局拒絕對這項公告發表評論。由於自駕車需用的感應器十分昂貴(對許多紐約市民來說也許不是這樣)，塞爾曼預料，駕駛人未來會共享汽車。
由於白思豪市長與葛謨州長之間的紛爭還未解決，白思豪的發言人透露，有關試驗計畫，州府尚未諮詢市政府。葛謨的發言人否認這種說法。
市長發言人菲利普斯(Eric Phillips)說：「我們希望能確保實施了正確的安全規定，但目前尚未看見任何有關細節，所以我們對此十分關注。」
當被問及州府是否預早知會市交通局或市政廳時，菲利普斯回答說：「他們昨晚打電話通知我們，但沒有談論細節。」
州長辦公室反駁說，州府早在8月份、通用公司開始初步測繪前兩個月，已通知紐約市有關自駕車的試驗，目前州汽車監理廳開始許可證的審批程序。
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